首先是非接触式加工，不用接触产品就能精密焊接，满足车制造对坚固无缝的高要求。

　　其次，能让汽车轻量化，用冲压件替代铸造件，减少搭接宽度和加强部件，降低车身重量，达到节能减排。

　　还能提高车身装配精度和刚度，精准连接不同材料，让焊接精度和车身装配精度大幅提高，车身刚度能增强 30%以上，增加安全性。

　　在具体部位，车顶盖、行李箱盖、车架和车身结构件等都能用上，包括自熔焊和拼焊，不等厚激光拼焊板能减重、减零件，提高安全可靠还降成本。

　　焊缝类型多，成型质量和缺陷控制要求严。在齿轮及传动部件焊接表现出色，变速箱零件能通过它加工。在电池制造中也备受推崇，新能源汽车的发动机、轮毂、仪表盘很多用铝合金材料，电池部分更是大量用，剪切和抗撕裂强度好。

　　激光焊接属熔化焊接，以激光束为能量源，不用加压但要用惰性气体防熔池氧化，能精确控制能量，实现精密微型器件焊接，适用很多金属，能解决难焊和异种金属焊接。

　　激光钎星空体育网站入口官网手机版焊是其中一种，优点是能量密度高、变形小、热影响区窄、深宽比高、速度快、易自动控制。

　　在汽车制造中高效精密，比如顶盖和侧面车身焊接，替代传统电阻点焊，减少接合面宽度，降板材用量提车体刚度。在西方发达国家，约 70%汽车零部件靠它完成，能焊不同厚度钢板和组装车身，零部件焊接部位几乎不变形，速度快，不用焊后热处理，常见于变速器齿轮、气门挺杆、车门铰链等。